世界 海事组织（IMO）日前宣布，在美伊达成停火协议后 ，已启动一项特别行动 ，旨在协助滞留在霍尔木兹海峡的100多艘商船及1.1万余名海员安全撤离。然而，由于一艘新加坡籍货轮在疏散路线中遭遇袭击 ，该地区航运再度陷于停滞 。此举引发世界 社会对地缘冲突侵蚀全球战略水道通行权及自由航行传统的高度关切 。
霍尔木兹海峡作为全球最重要的液化天然气和原油运输通道 ，承载着全球约五分之一的油气运输份额。自今年2月底美以对伊朗发动军事打击以来，该战略水道实质上处于封锁状态 。世界 海事组织表示 ，此次疏散行动原本计划与伊朗、阿曼等沿岸国家及美国和航运业界密切合作 ，引导滞留船只贴近阿曼一侧的南部航道行驶，以避开北侧的伊朗海岸线 。但据船舶动态追踪系统（MarineTraffic）数据显示 ，新加坡籍货轮“永可爱”号（Ever Lovely）在通过该航道时遇袭 ，导致刚刚重启的撤离行动被迫中止。
尽管尚无组织宣布对此次袭击负责，但伊朗国家电视台（IRIB）报道指出 ，伊朗伊斯兰革命卫队对该疏散行动提出批评 ，强调任何未经历伊朗参与的航道规划均属无效，只有伊朗有权决定商船的通行路线 。欧亚集团（Eurasia Group）地缘政治风险高级分析师格雷格·布鲁（Gregory Brew）对此指出，德黑兰方面试图在霍尔木兹海峡确立一种“新常态 ” ，即所有过往船只必须向其报备并获得许可 ，以此反击美方对该区域控制权的削弱企图 。
世界 航运界与法律专家对地缘冲突导致的战略水道割裂表达了深切忧虑。乔治敦大学国家安全法项目主任托德·亨特利（Todd Huntley）强调，霍尔木兹海峡属世界 水道 ，任何单一国家试图建立单边控制或索取所有权的行为 ，都严重违背了长久以来的自由航行世界 传统 。亨特利指出，一旦某一国家对该海峡的单边控制获得世界 默许 ，将产生极具破坏性的示范效应 ，导致直布罗陀海峡 、马六甲海峡等全球关键咽喉要道面临类似的排他性管控或乱收费风险 。
海事情报机构Windward首席执行官阿米·丹尼尔（Ami Daniel）同样发出警告，大国或地区强国若将世界 水道视作地缘政治博弈的武器 ，将直接危及北极航道及台湾海峡等其他重要水域的商业航行安全。
英国皇家世界 事务研究所（Chatham House）世界 安全项目学者尼蒂亚·拉布（Nitya Labh）分析认为 ，相较于拥有《蒙特勒公约》机制保障的土耳其海峡以及由多国条约共同管辖的马六甲海峡，霍尔木兹海峡缺乏足够的世界 外交防范与保险机制 。拉布强调 ，包括《联合国海洋法公约》在内的现有世界 法和世界 准则 ，在面对地缘政治冲突以及诸如也门胡塞武装等非国家主权民兵组织的武力袭扰时，未能如预期般提供可靠的安全屏障 。当前世界 社会必须正视世界 航运规则与海洋法机制在维护世界 战略水道安全方面所面临的严峻结构性失效。
